Raymond WM Wong's Construction+ Archives

以下是我看完我的一位同事有關其多年長江遊歷的文章後，引起了我的一點 思緒，感懷地也寫了個回應。 多年長江遊歷勾起的感懷 看過你寫過去 30 多年多次長江遊的文章，文筆道出你細緻的經歷與感受。 年青小夥子缺乏那歲月的見證，是寫不出這些觀察和心得的。佩服。 我的經歷與你的也很近似。我第一次過三峽也是 1983 年，從重慶出發，經 涪陵、豐都、忠縣、萬縣、奉節、白帝城等縣市 ….，才開始進入三峽。之後 再經宜昌，入江漢大平原，最後在武漢下船。 那時還未聽聞興建三峽大壩的消息。當年我自重慶沿長江而下，遊的時間是 十月，屬低水位的月份，途中所見的縣市，長冮都在縣市下數十米之處。每 到一停靠點，渡輪都會停下最少三數小時，主要是卸下或裝上貨物。當年這 些縣市對外的物資及人流交通，主要還是依靠這些渡輪。最後一個傍晚，船 會在奉節停一個晚上，待天明才進入凶險水急的峽區。 每到要停靠的縣市，只見數以十計的挑夫排著隊，形成一條人鏈似的將船上 卸下的貨物挑上二、三百級的石梯，挑運到市內。當地生活之艱辛，可想而 見。當時我在涪陵、萬縣及奉節，均有下船一遊。那時這些縣市仍保持一份 頗原始樸素的人情風貌。沿級而上的街道、簡陋的建築、吊腳樓、地道的食 品，叫人難忘。現在，這些都成為歷史陳跡了。Everything becomes a lost heritage. 三峽的氣勢真也懾人，尤其是瞿塘峡與巫峽一段。三峽全長約 130 公里，每 次遊經三峽，我都會坐在甲板上貪婪地觀賞兩岸的風光。沿峽而下，既有壯 闊的灘面亦有高懸的危崖峭壁，叫我怎能錯過這些近乎絕世的景色。通常渡 輪會在早上 9 時許開始進入瞿塘峽，在整個三峽區內會停留一或兩個小鎮作 點客貨上落，到下午 3、4 時過葛州壩，傍晚到宜昌。 稍停宜昌後渡輪繼續開出，進入江漢大平原。到了這里，才知道中國土地的 廣闊。渡輪在這段長江行了大半天，看到的也只是碧綠連綿，如一個大漢子 高度的蘆葦灘岸，間中夾雜一些稻田，如此至第二天的中午，才到達武漢。 之後在 1990、94、96 還去了三峽多次，也對三峽大壩做了點粗略的工程考 察。之後隔了 20 年，到 2016 年才重訪，看的也只是完工後的大壩。所以， 水平面提升後的三峽，我還是沒有看過的，有點可惜。 武漢我去了四次。第一、二次去都是粗枝大葉的，當時我還未有將中國城市 納入我的研究工作去，所以印象只是模模糊糊罷了。但 2014 年那次到訪， 是以進行城市研究為目的，一人在三鎮市內行了五天，對武漢的認識便深了。…

哲者的特質 現代人的思維特性，以我簡易的認知作個分類，大致可分為以下數個基本類 型，分別為：  慣於商業思考型格  慣於科學/羅輯思維型格  慣於機械式思維的型格  哲理思維較重的型格  藝術觸覺較重的型格  理想主義型格  犬儒執著的思維型格  覺性敏銳型格 (不一定帶世俗宗教味濃形式的)  思想平淡隨和型格  自我主義型格  利害相依、為利是圖、見風駛艃型格  小人物 (小男人/小公主) 型格  普羅大眾型格  當然，還有多方組成多元兼備的型格，視乎其分佈比重多寡。 形成這些思維/性情型格的背景，亦與個人發展帶上某程度的關係，如家庭背 景、教育程度、師承、朋輩、投身的工作、生命閱歷、自覺悟性，甚至是際 遇有關，不易妄下定論。這裡我對哲理思考型格的人的性情特別感興趣，我 試將這類型格的人物其特性，用我的理解歸納如下，以供參考： – 不太重視名利 – 厭惡浮誇 – 能約束過度的自我以達到一定的客觀 – 有能力與眼界將自己放於不同的方位，對事理作出超越自我與利害的體察 – 著重事理的意義而非其表面的形相 – 不看重世俗或普羅的價值觀念，敢於站出，有世人皆醉我獨醒的智慧與膽 色 – 慣於放眼於人際與事理的宏觀現象，跳出蠅頭小節的糾纏 – 有一定的能力看通生死、超離個人，與天地萬物、古往今來，融通呼應…